内循环棋局下：供应链管理企业们如何助力经济复苏

随着中国经济发展的不断深入，企业变革的要求也在不断提高。而内循环新发展格局的出现，给企业的变革带来了新的机遇和挑战。内循环新发展格局下的企业变革之路，就是企业要紧紧抓住内循环新发展格局的机遇，把握新的发展机会，引领企业变革的大势，从而实现企业变革的目标。
首先，企业要抓住内循环新发展格局的机遇，利用新兴产业和新技术，有效提高企业的综合竞争力。企业应该深入挖掘内循环新发展格局的机会，抓住机会和突发机会，不断推动企业的转型升级，积极投资于新兴产业和新技术，提高产品的附加值，加快企业发展。
其次，企业要积极推进内部改革，提升企业管理水平。在有效利用内循环新发展格局的机遇的同时，企业还要改革企业内部管理架构，以提升企业管理水平，改善企业生产和经营状况，加快企业发展。要把充分利用新技术和新模式，加快推进企业管理改革，提高企业的综合管理水平，提高企业的整体运营能力和经营状况。
再次，企业要加强客户关系管理，提高服务质量。在内循环新发展格局下，客户的需求不断变化，企业必须重视客户关系管理，不断提高服务质量，以满足客户的需求。企业应该加强与客户的沟通，了解客户的需求，提高服务质量，满足客户的需求，建立良好的客户关系，提升企业的综合竞争力。
最后，企业要加大与政府的合作，提升政策优势。在内循环新发展格局的推动下，政府也会逐步完善政策，为企业发展提供更多便利。企业要加强与政府的合作，增强政策优势，以有效利用政策便利，促进企业发展，走出一条新的变革之路。
总之，内循环新发展格局下的企业变革之路，就是企业要有效抓住内循环新发展格局的机遇，积极推进内部改革，加强客户关系管理，提升服务质量，加大与政府的合作，提升政策优势，从而实现企业的变革目标。只有企业紧紧抓住内循环新发展格局的机遇，把握新的发展机会，引领企业变革的大势，才能实现企业变革的目标，真正走上发展的新路径。

进入2020年，受到贸易和疫情的影响，我国出口大幅下降，因此，国家提出了“内循环”政策。所谓的内循环，简单理解就是国内自产自销，进而拉动经济发展。外部环境变了，企业的经营之道自然也得变。那么，在内循环下，企业都应该怎么做呢？
首先就是要培养国内市场。对于原来依靠出口的企业，肯定要把重点放在国内，无论是线上也好，渠道也罢，建立起一套适合发展国内市场的策略。最重要的是要建立一个深耕国内市场的团队，认真国内市场，尤其是在销售方面。
其二，在产品方面，要对原来产品做一定的改进，研发一些适合国内使用的产品。因为国内跟国外的风俗习惯不一样，发展模式也不一样，所使用的产品自然也不一样。
其三，对于足够稳定的国外的市场，也不能放松，继续坚持，同时还要开拓。虽然国外市场难做，但是也不能放弃，尤其是发达国家市场。这些国家定价可以更高，利润丰厚，能够拿下订单利润率就足够高。
其四，瞄准一带一路沿线国家。毫无疑问，在一带一路中，我们中国是核心，一带一路沿线国家跟我国关系都不错。所以，企业可以多在一带一路沿线国家培育市场。

经济内循环之下，每一个人都是中国制造的升级的推动者。
今年以来，中国在外贸受阻，经济急速恢复的情况下，正式启动了内循环，通过拉动国内需求，促进消费回暖，推动经济的整体增长。其中，大行其道的网购消费方式催生出的在线经济，不仅成为经济内循环的重要纽带，也成为中国制造发展的重要推力。
近期，瞭望智库发布最新报告显示，内需是中国经济发展的基本动力，消费是经济稳定运行的压舱石，在线经济正在加速内循环，助推中国品牌崛起。
这意味着，内循环之下国内需求不断拓展，对中国自主品牌来说是一次千载难逢的发展机会。今年在线购物的频度大幅度上升，通过在线经济，越来越多的国产品牌开始崭露头角，迎来新发展。
而在此之前，多年以来，中国制造和国产品牌很多时候都处于被外来品牌或合资品牌压制的境地，甚至出现“Made in China”是个贬义词的现象。而这些国产品牌，尤其是小品牌，只能游离在主流之外，赚赚小钱。
但现在，随着中国制造越来越强，国内品牌意识的提高，加之全国内需市场的扩大，中国制造和中国厂商有更多的机会正面竞争，打造自己的品牌，让老品牌重新发光，也有越来越多的力量主推中国品牌崛起，并形成独特的成长模式。
像这次报告中，特别以近年来快速增长的新电商平台拼多多为例，从2018年就开始实施“新品牌计划”，整合产业带创造优质产品，再通过特有的“社交+推荐”的模式，以补贴、优惠券的方式吸引消费者，提高品牌的曝光度，让消费者自主形成对品牌的认知。这种消费者定义品牌的模式，区别于传统国外品牌广告曝光的模式，更符合现在的消费趋势。
一年多以来，拼多多的“新品牌计划”已经定制研发了1500家企业，推出产品超过4000多款，订单量达到4.6亿单，并且在今年第三季度实现日均定制化商品销量突破200万单。可见拼多多在带动品牌发展方面有着巨大的潜力。
而如今，拼多多还对“新品牌计划”进行全面升级。10月22日，拼多多宣布，“新品牌计划”即将进入2.0时代。升级后的“新品牌计划”将继续加大力度扶持国产品牌，在2021年-2025年扶持100个产业带，订制10万款新品牌产品，带动1万亿销售额，合作企业也将增加至5000家，并在资源和模式上创新升级。
如此看来，用报告中的观点来说就是，拼多多不仅是内需扩大的重要引擎，也成为中国制造品牌崛起的重要赛道。
而在经济内循环时代和在线经济的发展之下，中国制造正在抓住时机进行自我升级，国产品牌也将实现新的飞跃。

2020年5月14日，中共中央政治局常委会会议首次提出“深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”。我国开始从“两头在外”的发展模式，转向“以内为主、内外互促”的“双循环”的新发展格局。
自此，“经济内循环”成为了我国经济发展的热点话题。
诞生于新冠疫情爆发，外需不振、海外订单减少大背景下的“经济内循环”策略，其实早在多年前我国就已有实行。2008年美国金融危机爆发后，过渡依赖外部需求的经济模式受到严重冲击，我国政府推出了4万亿元的救市政策，并开始切实推动扩大内需。自此之后，我国经济发展战略开始有所调整，对外的依赖程度也逐年降低。
目前，虽然我国出口贸易已经转正并实现了较快发展，5月规模以上工业出口交货值同比增长16.9%，但是就以往出口情况看，多是从海外进口原材料，进行加工后再出口到海外，大部分的利润都被拥有专利技术与知识产权的欧美国家攫取，我们所获取的仅是微薄的“人力加工费”。
另外，在国际局势走向不明的情况之下，尤其是美国不断针对中国进行科学技术封锁和断供，坚持以我为主，减少对世界产业链和供应链的依赖，减弱世界性危机的冲击，也成为了我国经济发展的当务之急。
总结来说，内循环经济的含义就是减少进口，自给自足，苦炼内功，某种程度上来说，这也是我们国家发展到这个程度以后的一次必要的结构性转型。
那么，在“经济内循环”的大方针下，我国工业发展将有哪些机遇与挑战呢？
全产业链，基础完备。据联合国工业发展组织调查统计，中国是世界上工业门类最齐全的制造大国，按照国际标准工业分类，在22个大类中，中国在7个大类中名列第一，钢铁、水泥、汽车等220多种工业品产量居世界第一位，成就了世界上最完整的工业制造体系，何况中国有14亿人口的超大规模市场优势，韧性强，对于内循环经济不仅有历史经验，还有冲出重围的决心。
高精尖行业被卡脖子的现实压力。我国产业链结构中的高端核心技术、核心工艺、核心原料、核心环节、核心零部件一直面临着发展瓶颈。随着疫情对经济影响，以及“逆全球化”风险不断加大，个别国家卡我们的脖子，某些高、精、尖企业会有“断炊”之虞。电子科学、通讯工程、生物医学、航空航天等行业将面临更大的挑战。
本土化高科技企业临危受命。有威胁就会有警醒，有压力就会有动力，中国的本土化高科技企业既是临危受命，也是机会难得，政策与资源配置红利将会与日俱增。
另外，以大数据运用、人工智能等更适应中国为代表的高科技在中国将有更广阔的发展空间，围绕北斗全球卫星导航系统和5G等新基建在中国将会迎来新一波发展红利。

后疫情时代，对于工业企业来说，只有利用内循环战略扶持东风，紧抓产业链重塑机会，开展自动化、数字化、智能化升级转型，才能不断强化自身竞争力，获取更长足的发展。
在刚刚过去的十一假期里，各大景区、商场门店汹涌的人潮、排队消费的长龙，都无不在佐证着一个事实，中国消费经济的“心脏”再一次有力地跳动了起来。
这是我国以内循环为主、内外循环相互促进的新发展格局的又一次胜利。
在消费经济逐渐复苏的背后，离不开那一批批中国企业们的努力创新和长久坚持。
尤其是一头连着生产、一头连着消费的，高度集成并融合了运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能的现代物流企业们，更是在延伸产业链、提升价值链、打造供应链，以及形成强大国内市场、建设现代化经济体系中发挥了至关重要的先导性作用。
而今，随着大数据、云计算、人工智能等数字技术的不断涌现，万物智能与大交通、大能源、大制造等领域紧密结合，数字化与实体产业深度融合的第三次浪潮已经袭来，国内整个产业格局也出现了新的调整和变化。
那么作为经济流通桥梁的物流行业，自然就更应该及时抓住这次结构性发展的机会，讲好供应链物流下半场的故事，从产业中来，再到产业中去，更高质量地助力中国经济发展。
这实际上也是现在包括日日顺供应链、京东物流和顺丰在内的头部物流玩家们，共同思考和探索的问题。
1、物流是经济的晴雨表，更是经济的助推器
中国经济发展史的另一面，其实也是半部物流发展史。
数据显示，我国社会物流总额由2012年的177万亿元增长到2021年的335万亿元，成为全球最大物流市场；工业品物流总额占社会物流总额的九成左右，支撑我国连续12年位居世界第一制造大国；单位与居民物流总额保持较高增长速度，电商物流需求旺盛，带动快递业务量从2012年的57亿件增长到2021年的超千亿件，连续8年位居世界第一。
正是在如此庞大的供应链物流脉络支撑下，才有了现在制造业、电商和消费经济的持续腾飞。
在此期间，我国的物流行业也诞生了一批以日日顺、顺丰、京东、菜鸟为代表的实力派玩家，他们在竞争中探索，在促产业、促销费中共同推动着我国经济的升级与发展。
比如今年6月，菜鸟宣布将推出自营快递业务——菜鸟速递，意在补足过去缺乏自营物流的短板，进一步提升淘宝快递物流的送达速度。
同时，菜鸟速递还将在全国近300个城市提供晚到、破损必赔、不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等多项品质服务，有力地拔高了当前快递物流业的服务水平。
如果再算上菜鸟去年提出的，将建立一支1万人规模的末端送装师傅团队，让大件物流服务更加有确定性保障的政策，都在很大程度上地改善了人们的消费体验和电商企业们的经营效率。
再比如京东物流，去年以89.76亿元的价格收购了“零担之王”德邦，获取了德邦现成的大件物流仓网体系和客户资源，在实现了从消费端、流通端到生产端一体化供应链升级拓展的同时，也有力地提高了客户体验。
至于顺丰，先是在去年对组织架构进行新一轮的调整，新增了大件航空业务处。今年则又开始优化“特快”产品的服务能力，并扩大“同城半日达”及“跨城急件最快4小时达”的产品服务范围。
很明显，无论是菜鸟还是顺丰们现在似乎都选择了在品质物流、品质快递的行业大趋势里深耕挖掘。只不过从目前来看，物流及供应链巨头们对于品质物流的理解，虽然互有涉及，但却并不完全一样，顺丰、京东们更多是侧重于物流的速度、效率方面，而后来者的菜鸟则是想要从速度和精细化服务体验上同时出击。
然而，就在菜鸟、京东对品质物流还各有侧重时，作为中国物流江湖中“扫地僧”般存在的日日顺却不仅早早地实现了速度效率和服务体验的“鱼和熊掌兼得”，而且还在这一基础上实现了2.0版本的升级探索。
这是因为，虽然日日顺定位于2B的供应链物流管理，但却又能经常触及到C端消费者的痛点需求，所以对于品质物流的理解可能要比菜鸟们更为深刻超前。
一方面，相比常规的C端电商购物，虽然消费者们也会强调物流速度，但实际上即便晚两天却也不会产生严重影响。可是对于2B的企业用户来说，供应链物流晚两天可能就意味着新品先发优势的丧失，意味着损失惨重。
就像一辆汽车平均约有2万多个零部件组装而成，成百上千的供应商遍布世界各地。牵一发而动全身，任何环节的延迟波动，都可能会使整车厂面临“停产”的危机。
因此，日日顺对于供应链物流的速度和效率提升问题，一直都极为地敏感和重视。
另一方面，与中小件快递不同，对于日日顺立足的家居家装等大件物流来说，平台的作用绝不仅仅只是把货送到就行，而还需要涉及安装、清理等一系列相关服务，终端用户的服务体验尤为重要。
所以在这种情况下，日日顺也就更早熟地开始利用技术的驱动力和服务模式的创新，来寻求供应链物流业务的发展突破。
一是在效率速度方面，日日顺供应链以科技化、数字化为驱动力，打造了智慧数供应链管理底座，实现了一场数字经济与实体经济的“双向奔赴”。
比如在数字化趋势下，日日顺供应链对配送环节上下游各节点信息进行了全流程整合，从而实现了各作业节点的流程标准化和信息化管理。
在仓储环节，日日顺供应链打造了国内首个大件物流智能无人仓——青岛即墨仓为例，在视觉识别、智能控制算法等人工智能技术的加持下，该园区具备无人仓24小时黑灯作业能力，相比传统仓储可提升出入库效率5倍以上、提升储存效率3倍以上。
二是在服务体验上，早在2006年，日日顺供应链就敏锐地洞察市场痛点，率先在业内推出了末端安装“送装一体、一次到位”的服务。
2018年，日日顺供应链在行业内又首创了“场景物流”模式，强调“送到不是结束，而是交互的开始”，并打造了覆盖全国、送装同步、到村入户的稀缺大件物流服务网络。
时至今日，日日顺供应链通过在产品交付和服务环节与终端用户的互动和沟通，不仅实现了对于用户潜在需求的全面满足，赋能了用户最佳体验，而且还将这一“场景物流服务模式”从家电拓展到了家居、健身、出行等多个领域，为整个供应链物流行业都提前探索出了一条可复制、可落地的品质物流升级之路。
2、从1.0物流配送到2.0全场景生态赋能
其实回头来看，对于“最后一公里”终端用户服务体验的品质升级，只是日日顺在从过去的企业物流——供应链企业——生态平台三个不同阶段身份转变中，依托企业独有的数智化、生态化和人性化的技术管理能力，对整个现代物流价值链中一个末端节点场景的创新改造。
如果从这个节点向上、向深、向整个供应链物流网络来看，你更会发现日日顺实际上早已实现了从1.0时代的传统物流配送，到2.0时代入厂物流、生产制造、智慧仓储、智能配送及末端送装等一体化全场景、全流程的供应链管理生态赋能。
比如在运输方面，以汽车行业为例，日日顺供应链为比亚迪打造了动力电池运输方案，通过全国统仓统配的仓储服务实力，以及智能下单、全流程监控、智能调仓等先进的物流技术，实现灵活调动就近物资资源，配送轨迹实现全程可查，达到降本提效的目标。
再比如仓储管理方面，日日顺供应链为三柏硕打造的运动器械智能仓，100%避免了存储丢件、出货过期、分拣失误、产品漏扫的运营弊端；降低产品在储存搬运分拣过程中破损率，保证产品包装0破损，直接帮助体育产业领军品牌三柏硕的供应链管理体系建设再跃一级。
除此之外，聚焦到供应链最前端的生产制造及运营环节，日日顺供应链还牵头制定《智能工厂物流作业流程规范》国际标准，填补了智能工厂物流领域的标准空白。
同时，还有《物流公共信息平台服务质量要求与测评》、《居家大件智慧物流全流程服务规范》、《健身类消费品场景物流服务规范》等相继推进落地，日日顺供应链的标准成果已从团体标准、行业标准向国家标准和国际标准逐步提升，为行业的智慧化转型及标准化建设提供了有力借鉴。
一路通，路路通。如今，日日顺已经将供应链服务方案重点延伸至家电、家居、汽车、光伏、快消、冷链等领域，以差异化的行业解决方案，积累了包括卡萨帝、Leader、比亚迪、奔驰(中国)、宜家、科勒、黑白调等众多不同行业的品牌客户，进一步加强了自身的行业领先优势。
透过日日顺供应链管理的成长，其实不难看出，在数智化的物联网时代，企业和用户们的品质需求是没有尽头的、是越来越精细化的，对应的长尾产业价值链也是在不断裂变延伸的。
所以对现代物流企业们来说，要做的就是迅速适应这一新的变化，将需求从一个产品放大成一个完整场景，从1.0时期单纯地解决产业链中企业货物流通的供给问题，到2.0逐步渗透进整个供应链、产业链需求场景中的所有价值环节。
就像搬家一样，从传统的“搬、包、送、放”常规服务，根据用户需求向前向后拓展出“拆、包、搬、装、理、消、养”等全场景一站式搬家服务。
事实上，现在菜鸟们发力的品质物流、品质快递也是场景赋能的一部分，即集中在单个或部分场景完善用户需求体验，但是“弯道超车”的日日顺供应链却已经通过协同各节点资源，搭建起了从创造到传递，再到分享的全场景生态价值赋能圈，实现了对数智化供应链物流时代的领先。
而这实际上也是日日顺以自身为典型样本，在中国经济高质量发展的课题下，向整个供应链物流管理行业交出的一份，助力千行百业数智化破局的新方案！